Версия объекта 1745/62

← форум
← отзывы об авто
← каталог автосайтов

титул Энциклопедии

поиск по энциклопедии:

рейтинг авторов
рейтинг информации
вчерашний по разделам
новые страницы
последние правки

вход / регистрация

помощь
как редактировать?
как владеть?

Версия объекта 1745 /62

просмотр

Version

62 (статус:текущая версия)

версия создана Александр В 2009-05-31 21:58:55

Заголовок

Bentley - история марки 1919–1930 (Часть 1)

Статус

Url

три вида информации

основной вид

{{bently.jpg }}<center>Так рождается роскошь 1919 – 1930гг.</center>

«Bentley» – один из наиболее дорогостоящих брэндов, существующих на сегодняшний день на британском рынке производства автомобилей. 
Первое упоминание об этой марке датируется 1919 годом.

Уолтер Оуэн Бентли (Walter Owen Bentley, 1888-1971гг), талантливый инженер-конструктор и производитель новых авиамоторов (Bentley Rotary 1 и 2) и фанат автогонок твердо решает: его фирма будет выпускать машины его собственной конструкции - быстрые и совершенные. Лучшие на Британских островах и на континенте. Бентли даже пришлось выдержать войну с собственными акционерами, которые предлагали развивать компанию не как автозавод, а как дизайнерское бюро.

Правда, начал он путь к этому не с чистого листа. Еще в 1913-м после посещения небольшой французской компании DPF, приобретенной семьей Бентли, 24-летнего Уолтера посетила идея применения легких металлов в конструкции двигателей, в частности поршней. Сначала она воплотилась в двигателях для самолетов, воевавших во времена 1-й Мировой войны. После ее окончания появилась возможность наконец построить реальный гоночный двигатель, который был назван "Экспериментальный Bentley №1". Испытав его, Бентли сказал: "Теперь мне осталось сделать быструю машину, хорошую машину, лучшую среди прочих"

В середине 1919 г. новообразованная Bentley Motors в рекордно короткие сроки производит на свет своего знаменитого первенца, «Bentley 3 литра».

Прототип (весьма впечатляющая даже по современным меркам модель) был создан  совместно с Г. Варлеем и Ф. Барджесом.в лондонской мастерской неподалеку от знаменитой Бейкер-стрит. 
4-цилиндровый двигатель мощностью 65 л. с. отливался в едином блоке, имел по четыре клапана и две свечи на цилиндр, верхнее расположение распредвала, головки цилиндров с каналами впуска и выпуска по разные стороны. Источником электрического тока были два магнето, хотя для запуска было достаточно и одного.

Первый автомобиль Bentley 3L

Появление автомобиля на лондонской автовыставке 1919 г. вызвало огромный интерес публики - и не только техническими характеристиками, но и своим названием. До этого модели автомобилей традиционно получали свои имена по мощности двигателя. Однако Бентли считал, что эта характеристика не дает представления о качествах его нового двигателя, и принял решение назвать свою модель, отталкиваясь не от мощности, а от объема двигателя. Изобретенный им принцип "измерения машины в литрах" широко применяется в наши дни.

Первоначальный логотип Bentley.

Логотипом вновь образованной компании стала окрыленная литера «В» как символ скорости и начальной буквы в фамилии основателя бренда Walter Bentley. Правда, изначально окрыленная буква «В» располагалась на капоте автомобилей вертикально

Примечательно, что первая модель "трехлитрового" Bentley 3L поступила в продажу только в 1921 г. До этого в течение почти 2 лет команда Бентли обкатывала и испытывала четыре прототипа, собранных в здании первого завода компании в Криклвуде. Результат длительных инженерных и дизайнерских работ проявился в серийных моделях, которые сразу же приобрели репутацию самых современных с технической точки зрения, скоростных и при этом весьма надежных - Bentley первой предложила гарантийный срок пять лет на свои модели. Объем в три литра делал машину недосягаемой для рядовых автомобилистов, а уникальный для того времени гарантийный срок в пять лет привлекал внимание состоятельных людей.

Бентли, не обременяя себя дизайнерскими изысками, уделял особое внимание технической стороне вопроса. Основное предназначение своих машин он видел в победах на автомобильных гонках. И действительно, редко случалось так, чтобы машины марки Bentley не выигрывали спортивных состязаний. Применение двигателей большого объема позволяло "снимать" с них немалое количество лошадиных сил. Одной из таких была модель 4,5L с роторным нагнетателем Roots, размещенным перед радиатором. Эта машина была специально разработана для известного гонщика и промышленного магната Г. Биркина. В те годы машина стала одной из самых мощных и скоростных, и, несмотря на критичное отношение к ней со стороны самого Бентли, принесла его компании еще большую известность.

Модель Bentley 4.5L с роторным нагнетателем Roots

С середины 1920-х годов автомобили Bentley стали маркироваться такими словесными наименованиями, как Big Six.

Bentley Speed Six

В 1928-30 гг. модель Bentley 6.5L и ее спортивная модификация  Bentley Speed Six выпускается лимитированными сериями. Кстати, Bentley Speed Six  в эти же годы стал трехкратным победителем и Бруклендских автогонок и чемпионом  в Ле Мане.

В 1930 году начинается производство, пожалуй, наиболее дорогой и самой престижной серии Bentley 8L.

Bentley 8L

Cамая роскошная и дорогая модель – Bentley 8L с 8-литровым двигателем мощностью 225 л. с., исполнявшаяся в различных типах кузовов.

Кстати, кузова создавались в кузовных ателье – партнерах Bentley Motors, и Уолтер выдвигал к ним единственное требование – чтобы были надежными. Также их особенностью было использование трех цветов – синего, красного и зеленого. Они соответствовали трем основным вариациям модели: основной, Speed Model и самой мощной Super Sports, которая могла разгоняться до 130 км/ч. Хотя при желании, заказчик, конечно же, мог выбрать любой цвет.

Нужно сказать, что массовостью продаж машины Bentley не могли похвалиться. Всего за период с 1921 по 1931 гг. было выпущено 3024 машины, больше половины из них - "трехлитровые" Bentley  3L. "Пик производительности" - 414 машин - пришелся на 1929 г. Балансирование на грани между прибыльностью и убыточностью было для Bentley Motors нормальным состоянием.

см. также:

[[http://enciclopedia.vodila.ua/Cars_Great_Britain(1720)/(1737)/(1746)/?from_id=1737|Bentley - история марки (Часть 2)]] 
[[http://enciclopedia.vodila.ua/GreatBritainCar(1720)/BentleyHistory(1737)/Bentley1960-1990(1748)/?from_id=1737|Bentley - история марки (Часть 3)]]
[[http://enciclopedia.vodila.ua/GreatBritainCar(1720)/BentleyHistory(1737)/Bentley1990-2000(1749)/?from_id=1737|Bentley - история марки (Часть 4)]]
[[http://enciclopedia.vodila.ua/GreatBritainCar(1720)/BentleyHistory(1737)/(1750)|Bentley - история марки (Часть 5)]]

см. на странице: Bentley - история марки 1919–1930 (Часть 1)

вид как подраздела, в списке

Bentley - история марки 1919–1930 (Часть 1)

«Bentley» – один из наиболее дорогостоящих брэндов, существующих на сегодняшний день на британском рынке производства автомобилей.

вид как рекомендация

Bentley - история марки 1919–1930 (Часть 1)

«Bentley» – один из наиболее дорогостоящих брэндов.

+рекомендация

bently.jpg
about_bentley_03.jpg
about_bentley_04.jpg
about_bentley_01.jpg
b1787.jpg
b1809.jpg
b1810.jpg
b1796.jpg
b1799.jpg
b1800.jpg
Bentley_4,5l_Vanden_Plas_Tourer_1930.jpg
Bentley SpeedSix 1926 CA Z 00 1280(1).jpg
вернуться к списку версий тут же кнопки голосования за версию
и статистика