← форум
← отзывы об авто
← каталог автосайтов
титул Энциклопедии
поиск по энциклопедии:
+
искать в тексте
что искали?
рейтинг авторов
рейтинг информации
вчерашний по разделам
новые страницы
последние правки
вход
/
регистрация
помощь
как редактировать?
как владеть?
© 2008.
Алексей Мась
/
Vodila.net
Редактирование страницы:
(
#1751
) Bentley - история отца-основателя W.O. Bentley (Часть 1)
Вы не отслеживаете изменения в этом объекте
Эта страница включена в разделы:
Родительский объект:
Bentley (#1737)
Номер связи: (1790)
статус:
Активна
редактировать
+
Редактировать версию объекта
Номер страницы
1751
[
перейти к объекту]
другие
версии
Номер версии
33 (статус:текущая версия)
версия создана
Александр В
2009-06-26 21:19:32
Заголовок страницы
добавка к адресу (url)
(необязательно)
для увеличения посещаемости вашей страницы поисковиками
три вида информации
основной вид
{{bently.jpg }}<center><b>Уолтер Бентли – король двигателей</b></center> {{b1773.jpg?200 }}В 1888 году в большой семье лондонского бизнесмена Дэниэла Бентли появился очередной ребенок – мальчик, которого назвали Уолтером. Ребенок с детства интересовался всякими механизмами и чувствовал свое призвание быть инженером. Поскольку финансовое состояние отца позволяло получить детям образование, на семейном совете было решено отправить Уолтера осваивать инженерное дело в Клифтонском колледже в Бристоле. Получив начальное техническое образование, в возрасте 16 лет Бентли начинает свой трудовой путь – устраивается помощником механика на железную дорогу в графстве Йоркшир. Параллельно не забывает и повышать свою квалификацию, посещая занятия по теоретической инженерии в Королевском колледже… {{b1774.jpg }}Это был конец 1900-х годов – бурный всплеск интереса и эксперименты с разработкой различных видов двигателей внутреннего сгорания. Еще в детстве Уолтер стал обладателем велосипеда, а позже смог приобрести себе и первый мотоцикл. Все свободное от работы в железнодорожной компании время он проводит вместе со своим двухколесным транспортным средством. Ну и, конечно же, не может пропустить ни одного очень популярного в начале ХХ века соревнования в скорости. Выступления в гонках проходят для Бентли весьма успешно – даже его дебют в гонке Лондон – Эдинбург смог принести первую золотую медаль. Кроме того, он уже тогда весьма удачно на своем 5-сильном мотоцикле фирмы Rex начал "осваивать" и знаменитую гоночную трассу "Бруклендс". Однако кроме приятного факта самих побед, для молодого человека не меньшее удовольствие приносит также и сама работа по улучшению характеристик силовых агрегатов своих мотоциклов. Постепенно сладкая для ушей Уолтера музыка двигателя внутреннего сгорания начинает полностью вытеснять звуки паровых двигателей локомотивов… Летом 1910 года Бентли наконец-то завершает цикл своей работы на железной дороге в качестве помощника механика. Однако продолжать строить свою карьеру в данной сфере деятельности он не собирается, хотя с полученным опытом и образованием ему вполне светило место главного инженера железнодорожного депо. Двигатели – вот что теперь занимает все мысли 22-летнего молодого человека. Но уже не мотоциклетные – вырос уж Уолтер из того возраста, теперь его стихия – автомобили, за которыми он видел большое будущее. Уйдя "от паровозов", он устраивается в таксомоторную компанию National Motor Cab Company, где в его ведении оказывается подразделение по ремонту и обслуживанию служебных автомобилей. {{b1775.jpg}} А также приобретает свой первый в жизни автомобиль – двухместный Riley V Twin, который очень скоро поменяет на французский одноцилиндровый Sizaire-Naudin, к которому очень трепетно относился. Однако уже очень скоро Бентли вырастает и из этих "штанишек", решая наконец-то заняться автомобильным бизнесом самостоятельно. В 1912 году Уолтер объединяется с одним из своих братьев – Горасом, и при поддержке семейного капитала приобретает небольшую компанию, которая импортировала французские спортивные автомобили марки DFP. Имя первая фирма Уолтера Бентли получила нехитрое – Bentley & Bentley. Однако, собственно, бизнес Уолтера мало интересовал, перво-наперво он бросился улучшать двигатели продаваемых автомобилей, поскольку, несмотря на свою приставку "гоночные", особо быстрыми эти машины назвать было нельзя. Для улучшения производительности инженерная мысль Бентли очень быстро нашла способ – заменить поршни из чугуна сплавом алюминия и меди, а также он значительно переработал распредвал, который теперь больше подходил для установки на гоночные версии автомобилей. Данная инновация, внедренная Уолтером одним из первых в мире, сразу же показала свое неоспоримое преимущество. {{DFP.jpg}} <b>Французский спортивный автомобиль марки DFP, в двигателе которого Бентли заменил поршни из чугуна сплавом алюминия и меди.</b> "Выпущенные" на автодром "Бруклендс", автомобили DFP с облегченными двигателями сразу же смогли собрать целый "урожай" всевозможных наград, а также показать рекордную скорость для своего класса – 145 км/ч. Кроме того, Бентли успевает уговорить компанию-производителя автомобилей внедрить его усовершенствования в серийное производство, и даже продать несколько таких машин, однако такое успешное начало деятельности неожиданно прерывает Первая мировая война. Тем не менее она стала еще одной ступенькой на пути к славе. Бентли надевает военную униформу капитана и отправляется служить в техническую службу Королевских военно-морских сил. Как не трудно догадаться, свое недавнее изобретение – алюминиевые поршни, он переносит и в военное дело. Здесь Уолтер модернизирует англо-французские роторные авиадвигатели Clerget, которые устанавливались на получившие свою известность истребители Sopwith Camel и Sopwith Snipe. {{Sopwith Camel.jpg}} <b>Истребитель Sopwith Camel</b> Изменения были настолько кардинальными, а общий вклад в развитие военной техники – таким значительным, что армия Великобритании решила присвоить новым авиадвигателям имя их создателя, а также не забывала поощрить и материально. {{Орден Британской империи.jpg?100 }}За вклад в развитие военной техники и победу союзников во время Первой мировой войны Бентли награждают Орденом Британской империи и выписывают чек на сумму восемь тысяч фунтов стерлингов. Вернувшись к мирной жизни, Бентли моментально возвращается также и к своему прерванному любимому занятию. Он вновь присоединяется к своему брату, однако, после успехов в армии, ему очень быстро наскучивает заниматься разными пустяками. Как говорится, "душа требует полета": Уолтеру хочется делать гораздо больше того, чем просто заниматься предпродажной подготовкой автомобилей – он уже хочет строить их! И в конце лета 1919 года, накануне своего 31-летия, организовывает до сих пор существующую компанию – Bentley Motors Ltd. Не теряя времени и пригласив к сотрудничеству нескольких знакомых с военных лет – высококвалифицированных инженеров, Бентли берется создавать свой первый автомобиль, держа в голове заготовленный лозунг: "Строить хороший автомобиль, быстрый автомобиль, лучший в классе"… {{Бентли в компании.jpg}} <b>Бентли в компании знакомых с военных лет инженеров, с которыми в 1919 году основал компанию Bentley Motors Ltd. Победители 1924 года Frank Clement, W.O. Bentley, John Duff на фоне Bentley 3-liter</b> Понятно, что при таком подходе изюминкой и "сердцем" первого творения Бентли стал двигатель. Четырехцилиндровый мотор имел объем 3 л и позволял развивать 70 л. с. Он стал одним из первых, в котором установили четыре клапана на цилиндр и верхний распредвал, а также по две свечи зажигания на цилиндр. Силовой агрегат позволял автомобилю разгоняться до 130 км/ч. Представленная на Лондонском автосалоне 1919 года, модель, конечно же, сразу же привлекла к себе внимание, но не только своими техническими характеристиками. {{Bentley 3L с 4-цилиндровым дв.jpg}} <b>Bentley 3L с 4-цилиндровым двигателем</b> <b>см. также:</b> [[http://enciclopedia.vodila.ua/GreatBritainCar(1720)/BentleyHistory(1737)/(1752)|Bentley - история отца-основателя (Часть 2)]]
см. на странице:
Bentley - история отца-основателя W.O. Bentley (Часть 1)
вид как подраздела, в списке
{{bentley_history1.gif }}Уолтер Бентли в любом деле всегда мог предугадать, какое техническое решение будет наиболее оптимальным.
Bentley - история отца-основателя W.O. Bentley (Часть 1)
Уолтер Бентли в любом деле всегда мог предугадать, какое техническое решение будет наиболее оптимальным.
вид как рекомендация
Bentley - история отца-основателя W.O. Bentley (Часть 1)
+рекомендация
Файлы:
bently.jpg
b1773.jpg
b1774.jpg
b1775.jpg
DFP.jpg
Sopwith Camel.jpg
Орден Британской империи.jpg
Bentley 3L с 4-цилиндровым дв.jpg
Бентли в компании.jpg
bentley_history1.gif
все файлы
Закачать новый файл:
Масштабирование картинок:
Файл
bently.jpg
b1773.jpg
b1774.jpg
b1775.jpg
DFP.jpg
Sopwith Camel.jpg
Орден Британской империи.jpg
Bentley 3L с 4-цилиндровым дв.jpg
Бентли в компании.jpg
bentley_history1.gif
Размер:
200
600
/ Logris
Шаблон 3 / Алексей Мась
VW Corrado / Serega
Дизель сервіс, Тернопіль / Роман
Шаблон 1 / Алексей Мась