(#1745) Bentley - история марки 1919–1930 (Часть 1)

Эта страница включена в разделы:

Родительский объект: Bentley (#1737) Номер связи: (1782) статус: Активна	редактировать
+

Редактировать версию объекта
Номер страницы	1745 [перейти к объекту] другие версии
Номер версии	62 (статус:текущая версия)
	версия создана Александр В 2009-05-31 21:58:55
Заголовок страницы
добавка к адресу (url)	(необязательно) для увеличения посещаемости вашей страницы поисковиками
три вида информации
основной вид	{{bently.jpg }}<center><b>Так рождается роскошь 1919 – 1930гг.</b></center> «Bentley» – один из наиболее дорогостоящих брэндов, существующих на сегодняшний день на британском рынке производства автомобилей. Первое упоминание об этой марке датируется 1919 годом. {{about_bentley_01.jpg?450}} Уолтер Оуэн Бентли (Walter Owen Bentley, 1888-1971гг), талантливый инженер-конструктор и производитель новых авиамоторов (Bentley Rotary 1 и 2) и фанат автогонок твердо решает: его фирма будет выпускать машины его собственной конструкции - быстрые и совершенные. Лучшие на Британских островах и на континенте. Бентли даже пришлось выдержать войну с собственными акционерами, которые предлагали развивать компанию не как автозавод, а как дизайнерское бюро. Правда, начал он путь к этому не с чистого листа. Еще в 1913-м после посещения небольшой французской компании DPF, приобретенной семьей Бентли, 24-летнего Уолтера посетила идея применения легких металлов в конструкции двигателей, в частности поршней. Сначала она воплотилась в двигателях для самолетов, воевавших во времена 1-й Мировой войны. После ее окончания появилась возможность наконец построить реальный гоночный двигатель, который был назван "Экспериментальный Bentley №1". Испытав его, Бентли сказал: "Теперь мне осталось сделать быструю машину, хорошую машину, лучшую среди прочих" В середине 1919 г. новообразованная Bentley Motors в рекордно короткие сроки производит на свет своего знаменитого первенца, «Bentley 3 литра». Прототип (весьма впечатляющая даже по современным меркам модель) был создан совместно с Г. Варлеем и Ф. Барджесом.в лондонской мастерской неподалеку от знаменитой Бейкер-стрит. 4-цилиндровый двигатель мощностью 65 л. с. отливался в едином блоке, имел по четыре клапана и две свечи на цилиндр, верхнее расположение распредвала, головки цилиндров с каналами впуска и выпуска по разные стороны. Источником электрического тока были два магнето, хотя для запуска было достаточно и одного. {{about_bentley_03.jpg?450}} <b>Первый автомобиль Bentley 3L</b> Появление автомобиля на лондонской автовыставке 1919 г. вызвало огромный интерес публики - и не только техническими характеристиками, но и своим названием. До этого модели автомобилей традиционно получали свои имена по мощности двигателя. Однако Бентли считал, что эта характеристика не дает представления о качествах его нового двигателя, и принял решение назвать свою модель, отталкиваясь не от мощности, а от объема двигателя. Изобретенный им принцип "измерения машины в литрах" широко применяется в наши дни. {{about_bentley_04.jpg?450}} <b>Первоначальный логотип Bentley.</b> Логотипом вновь образованной компании стала окрыленная литера «В» как символ скорости и начальной буквы в фамилии основателя бренда Walter Bentley. Правда, изначально окрыленная буква «В» располагалась на капоте автомобилей вертикально Примечательно, что первая модель "трехлитрового" Bentley 3L поступила в продажу только в 1921 г. До этого в течение почти 2 лет команда Бентли обкатывала и испытывала четыре прототипа, собранных в здании первого завода компании в Криклвуде. Результат длительных инженерных и дизайнерских работ проявился в серийных моделях, которые сразу же приобрели репутацию самых современных с технической точки зрения, скоростных и при этом весьма надежных - Bentley первой предложила гарантийный срок пять лет на свои модели. Объем в три литра делал машину недосягаемой для рядовых автомобилистов, а уникальный для того времени гарантийный срок в пять лет привлекал внимание состоятельных людей. {{b1787.jpg}} Бентли, не обременяя себя дизайнерскими изысками, уделял особое внимание технической стороне вопроса. Основное предназначение своих машин он видел в победах на автомобильных гонках. И действительно, редко случалось так, чтобы машины марки Bentley не выигрывали спортивных состязаний. Применение двигателей большого объема позволяло "снимать" с них немалое количество лошадиных сил. Одной из таких была модель 4,5L с роторным нагнетателем Roots, размещенным перед радиатором. Эта машина была специально разработана для известного гонщика и промышленного магната Г. Биркина. В те годы машина стала одной из самых мощных и скоростных, и, несмотря на критичное отношение к ней со стороны самого Бентли, принесла его компании еще большую известность. {{Bentley_4,5l_Vanden_Plas_Tourer_1930.jpg?450}} <b>Модель Bentley 4.5L с роторным нагнетателем Roots</b> С середины 1920-х годов автомобили Bentley стали маркироваться такими словесными наименованиями, как Big Six. {{Bentley SpeedSix 1926 CA Z 00 1280(1).jpg?450}} <b>Bentley Speed Six</b> В 1928-30 гг. модель Bentley 6.5L и ее спортивная модификация Bentley Speed Six выпускается лимитированными сериями. Кстати, Bentley Speed Six в эти же годы стал трехкратным победителем и Бруклендских автогонок и чемпионом в Ле Мане. В 1930 году начинается производство, пожалуй, наиболее дорогой и самой престижной серии Bentley 8L. {{b1809.jpg?450}} {{b1810.jpg?450}} <b>Bentley 8L</b> Cамая роскошная и дорогая модель – Bentley 8L с 8-литровым двигателем мощностью 225 л. с., исполнявшаяся в различных типах кузовов. Кстати, кузова создавались в кузовных ателье – партнерах Bentley Motors, и Уолтер выдвигал к ним единственное требование – чтобы были надежными. Также их особенностью было использование трех цветов – синего, красного и зеленого. Они соответствовали трем основным вариациям модели: основной, Speed Model и самой мощной Super Sports, которая могла разгоняться до 130 км/ч. Хотя при желании, заказчик, конечно же, мог выбрать любой цвет. {{b1796.jpg}} {{b1799.jpg}} {{b1800.jpg}} Нужно сказать, что массовостью продаж машины Bentley не могли похвалиться. Всего за период с 1921 по 1931 гг. было выпущено 3024 машины, больше половины из них - "трехлитровые" Bentley 3L. "Пик производительности" - 414 машин - пришелся на 1929 г. Балансирование на грани между прибыльностью и убыточностью было для Bentley Motors нормальным состоянием. <b>см. также:</b> [[http://enciclopedia.vodila.ua/Cars_Great_Britain(1720)/(1737)/(1746)/?from_id=1737|Bentley - история марки (Часть 2)]] [[http://enciclopedia.vodila.ua/GreatBritainCar(1720)/BentleyHistory(1737)/Bentley1960-1990(1748)/?from_id=1737|Bentley - история марки (Часть 3)]] [[http://enciclopedia.vodila.ua/GreatBritainCar(1720)/BentleyHistory(1737)/Bentley1990-2000(1749)/?from_id=1737|Bentley - история марки (Часть 4)]] [[http://enciclopedia.vodila.ua/GreatBritainCar(1720)/BentleyHistory(1737)/(1750)|Bentley - история марки (Часть 5)]]	см. на странице: Bentley - история марки 1919–1930 (Часть 1)
вид как подраздела, в списке	{{about_bentley_01.jpg?200 }}«Bentley» – один из наиболее дорогостоящих брэндов, существующих на сегодняшний день на британском рынке производства автомобилей.	Bentley - история марки 1919–1930 (Часть 1) «Bentley» – один из наиболее дорогостоящих брэндов, существующих на сегодняшний день на британском рынке производства автомобилей.
вид как рекомендация	{{about_bentley_01.jpg?200 }}«Bentley» – один из наиболее дорогостоящих брэндов.	Bentley - история марки 1919–1930 (Часть 1) «Bentley» – один из наиболее дорогостоящих брэндов. +рекомендация