(#1657) Land Rover - история 1948-1950 (Часть 1)

Эта страница включена в разделы:

Родительский объект: Автоэнциклопедия (главная страница) (#20) Номер связи: (1665) статус: Активна	редактировать
Родительский объект: Land Rover (#1736) Номер связи: (1758) статус: Активна	редактировать
+

Редактировать версию объекта
Номер страницы	1657 [перейти к объекту] другие версии
Номер версии	83 (статус:текущая версия)
	версия создана Александр В 2009-06-07 10:57:56
Заголовок страницы
добавка к адресу (url)	(необязательно) для увеличения посещаемости вашей страницы поисковиками
три вида информации
основной вид	{{w-170_module-autocat_makelandrover(1).jpg?100 }}<center><b>Легенда off-road 1948г.</b></center> Land Rover выпускает автомобили уже более 60 лет. Компания была основана в 1948 г.: тогда Великобритания только начинала приходить в себя от последствий Второй мировой войны. Промышленность стала испытывать острую нехватку производственных ресурсов и заказов. Автомобильное производство должно было сыграть ключевую роль в восстановлении экономики. Компания Rover добилась разрешения на производство гражданских автомобилей и получила в свое распоряжение завод в Солихалле. Прежде секретное предприятие по производству двигателей для танков и самолетов перешло на выпуск довоенных седанов ограниченными сериями. Братья Спенсер и Морис Уилкс (Maurice and Spencer Wilks), управлявшие в то время Land Rover, решили, что Англии нужна совсем другая машина: недорогая, простая в эксплуатации и дешевая в производстве. За основу взяли американский Willis Jeep. {{1213626713_01(1).jpg?500}} Прототип первого автомобиля <b>Land Rover 1947 года </b>имел явное сходство с легендарным внедорожником Willys. На первом прототипе руль и водительское сиденье были расположены посередине. {{Land_Rover-(5).jpg?500}} На серийной версии руль занял традиционное положение, а вместо одного установили три сиденья. Морис Уилкс считал, что машина, названная Land Rover, позволит оставаться компании на плаву до тех пор, пока правительство не снизит квоты на сталь. Кузов автомобиля сделали из алюминия. Во-первых, в послевоенные годы этот металл резко подешевел. Во-вторых, он мягче стали, что облегчает его обработку. К тому же, алюминий менее подвержен коррозии. Британцы по-новому подошли и к созданию шасси. Ограниченность в средствах сказалась и на конструкции шасси. Изготовление прессованных стальных частей для шасси требовало больших затрат и времени, поэтому для изготовления несущей конструкции инженеры компании Rover решили сваривать куски стального лома, которые затем собирались в несущую раму. Такое решение не только сэкономило время и деньги, но и позволило создать чрезвычайно прочное и надёжное шасси, равных которому ещё не было. Именно надёжное шасси стало на многие годы отличительной чертой нового автомобиля Land Rover. В принципе можно считать, что прототип был изготовлен в течение весны-лета 1947 года. Для автомобиля выбрали 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 50 л.с., спроектированный для легковой модели Rover P3 60. У нее же позаимствовали и 4-ступенчатую коробку передач, добавив к ней еще одну, понижающую, коробку с передаточным числом 2,52. Машина имела постоянный привод на все колеса, а наличие вала отбора мощности позволяло использовать ее для привода, например, пилорамы или небольшой электростанции. На первом прототипе рулевое колесо и сиденье водителя размещались посередине, что делало автомобиль несколько похожим на трактор. Позднее руль стал располагаться обычным образом — справа. Весной 1948 года Land Rover был представлен на выставке автомобилей в Амстердаме. Машина вызвала настоящий ажиотаж. {{Land_Rover-(11).jpg?500}} 1-й экземпляр <b>Station Wagon (1948 г.) </b>с цельнометаллическим кузовом. В 1950 г. автомобиль усовершенствовали: теперь водитель мог с помощью дополнительного рычага выбирать между приводом на все колеса или задним приводом. Кроме того, покупателям были предложены различные варианты кузова и колесные базы различной длины. {{2206875.jpg?500}} <b>Land Rover Series I (1949–1957)</b> {{Land_Rover-(3).jpg?500}} <b>Station Wagon (1953 г.)</b> на 86-дюймовом шасси. Land Rover первой серии выпускался только в короткобазном варианте. Соответственно, к названию с 1949 по 1954 годы добавлялась цифра “80”, с 1954 по 1957-й – “86”, а с 1957 по 1958-й, когда база выросла еще на два дюйма – “88”. По индивидуальному заказу было изготовлено четыре длиннобазных (107 дюймов) варианта station wagon. Все они были экспортированы в Канаду. Надежность Land Rover признали даже силовые ведомства – машины "служили" в вооруженных силах большинства западных стран. В шестидесятые годы Land Rover принадлежало уже около трети мирового парка полноприводных авто. {{landrover-war-car.jpg?500}} <b>см. также:</b> - [[/LandRover1950-1970(1658)|Land Rover - история 1950–1970 (Часть 2)]] - [[/LandRover1970-1980(1716)|Land Rover - история 1970-1980 (Часть 3)]] - [[/LandRover1980-1990(1719)|Land Rover - история 1980-1990 (Часть 4)]] - [[/LandRover1990-2000(1725)|Land Rover - история 1990-2000 (Часть 5)]] - [[/LandRover_XXI_age(1730)|Land Rover - история XXI века (Часть 6)]]	см. на странице: Land Rover - история 1948-1950 (Часть 1)
вид как подраздела, в списке	{{2206875.jpg?200 }}После сборки 25 прототипов Land Rover был представлен на выставке автомобилей в Амстердаме, проходившей весной 1948 года. Машина вызвала настоящий ажиотаж.	Land Rover - история 1948-1950 (Часть 1) После сборки 25 прототипов Land Rover был представлен на выставке автомобилей в Амстердаме, проходившей весной 1948 года. Машина вызвала настоящий ажиотаж.
вид как рекомендация	{{Land_Rover-(5).jpg?200 }} На серийной версии руль занял традиционное положение, а вместо одного установили три сиденья.	Land Rover - история 1948-1950 (Часть 1) На серийной версии руль занял традиционное положение, а вместо одного установили три сиденья. +рекомендация