(#1163) Chery

Эта страница включена в разделы:

Родительский объект: Китайские автомобили (#1162) Номер связи: (1171) статус: Активна	редактировать
+

Редактировать версию объекта
Номер страницы	1163 [перейти к объекту] другие версии
Номер версии	6 (статус:текущая версия)
	версия создана Алексей Мась 2009-12-12 22:25:17
Заголовок страницы
добавка к адресу (url)	(необязательно) для увеличения посещаемости вашей страницы поисковиками
три вида информации
основной вид	{{chery_karry_8.jpg }} 1997 В городе Wuhu, провинции Anhui Китайской народной республики, основывается Chery Automobile Co., Ltd. 1999 Со сборочного конвейера выходит первый автомобиль Chery. 2000 Chery успешно проходит 40 национальных тестов, включая краш-тест. 2001 Начат экспорт автомобилей в Сирию. 2002 Chery становится первым китайским производителем, прошедшим Auto Side Impact Test в Китайском Национальном Центре автомобильных тестов. Продукция удоставивается ISO/TS 16949 TUV (Германия). Объем продаж превышает уже 50,000 штук в год. 2003 Chery подписывает соглашение о сотрудничестве с Ираном. Начато производство новых марок Windcloud, QQ, Oriental Son и Flagcloud. Запущен Автомобильный научно-исследовательский иститут. 2004 Установлены покрасочные системы DURR. Производство автомобилей марки достигло 200,000 в год. 2005 Chery подписывает соглашение о поставке автомобилей в США. Автомобиль Chery QQ получает наивысшую оценку в сегменте компактных автомобилей от J.D.Power 2004 China Initial Quality Study (IQS). Основополагающее событие в китайской автоиндустрии: моторный завод №2 начал производить первые двигатели, удовлетворяющие нормам Euro IV в сотрудничестве с AVL List из Австрии. Продукция включает 18 серий дизельный и бензиновых двигателей объемом от 0.8 до 4.0 литров. Крупнейший центр разработки и сборки Chery находится на берегу реки Янцзы в восточной части Китая. Основное производство Чери базируется в городе Уху. Кстати, само название Chery произносится по-китайски как «Чиури», однако, как и в случае с Hyundai в России получает распространение не совсем правильная версия перевода – «Чери». На китайском языке название брэнда означает «благословение свыше». Несмотря на то, что в Китае построены основные автомагистрали и действует множество автосборочных предприятий, общая степень автомобилизации страны пока находится на низком уровне – всего 1 машина на 25-30 человек. Оно и понятно, даже самые дешевые в мире китайские авто дороги для китайцев с их мизерным доходом. История марки Chery насчитывает всего 11 лет. Самым распространенным автомобилем в окрестностях завода Чери является Amulet, что впрочем, предсказуемо. Улочки и магистрали в Уху бороздят тысячи таких машин, главным образом такси. Первые автомобили были выпущены Chery еще в 2001 году, это были в короткие сроки, скопированные с Seat Toledo первые экземпляры Амулета. В 2003-м здесь налаживают производство Chery QQ (перелицованный Daewoo Matiz), а также модели Eastar (Oriental Son), прообразом для которой стал Daewoo Magnus. Еще через пару лет китайцы дорастают до выпуска своего первого внедорожника – Chery Tiggo (за основу взята Toyota RAV4). Несмотря на явное копирование чужих машин и кучу судебных разбирательств, компании Chery удалось выйти сухой из воды. Научно-техническая революция набирает в Китае все большие обороты, хотя в стране до сих пор главенствует коммунистический порядок: переходящие алые знамена и плакаты с призывами к ударному труду встречаются здесь повсеместно. Молодые работники завода Chery перед рабочей сменой выстраиваются в шеренгу и внимают мудрому слову мастера цеха. А после направляются к своему рабочему месту и с усердием приступают к делу. Такое плодотворное участие партии в технологическом процессе дает потрясающие результаты: мало того, что Chery осваивает выпуск новой модели каждый квартал, китайцы за столь короткое время сумели освоить сложнейшую технологию производства двигателей (в т.ч. турбодизельных) объемом до 4-х литров. Что бы не говорили скептики в отношении качества машин из Поднебесной, скорость с которой Китай учится делать автомобили и совершенствовать технологии, поражает. В этом отношении отечественные авто, в комплектацию которых столько лет обещают добавить подушки безопасности и коробки-автоматы выглядят совсем не конкурентными. 12 лет назад объемы производства всех заводов в Китае не превышали 300.000 машин, сегодня китайский автопром является серьезным игроком на мировом рынке. Выпуск машин приближается к 10 млн. в год. Китай наступает на пятки Японии, Корее, начинает экспансию в Европу и Америку. Низкая стоимость рабочей силы и достаточный потенциал технологических наработок в ближайшие 3-5 лет совершат настоящую революцию в автопромышленности. Скорее всего, некоторые бренды не выдержат конкуренции с недорогой продукцией из Поднебесной и будут вынуждены удалиться с автомобильной арены. Chery строит далеко идущие планы по экспансии на рынки Европы и США, уделяя много внимания подготовке квалифицированных кадров. Ведущий производитель Китая планирует построить собственный автомобильный университет, несколько лабораторий, тестовые стенды и прочую инфраструктуру. Именно Чери, похоже, станет главным локомотивом страны, выводящим китайскую продукцию на мировые авторынки. Chery, конечно, не единственный производитель – в Китае успешно существуют Great Wall, Geely и множество других совместных европейско-китайских предприятий. Однако, на сегодняшний день Чери – самый узнаваемый и продаваемый брэнд за пределами Китая с множеством своих разработок и мощной экспериментальной базой. Тем более что в последнее время наблюдается отход китайцев от простого копирования чужих машин в сторону заказа дизайнерской составляющей у сторонних фирм, что прибавляет им очков и способствует лояльности цивилизованных стран к продукции. Внутри страны самым большим спросом пользуется Chery QQ. Причина проста – миниатюрная машинка значительно дешевле своих более крупных собратьев (цена QQ в Китае около $4000), а иметь какое-никакое авто хочется каждой китайской семье. Экспорт машин, в основом, осуществляется в развивающиеся страны – Венесуэлу, Мексику, Пакистан, поскольку многие китайские модели не удовлетворяют строгим европейским требованиям. Но руководство Чери оптимистично смотрит в будущее: новая волна китайских машин разрабатывалась с учетом соответствия европейским требованиям по надежности и безопасности. У Китая есть очень выгодное преимущество перед Россией и странами Запада – его основным ресурсом являются не природные ресурсы, а больше миллиарда трудолюбивого населения. Сравнивая продукцию Chery с изделиями отечественного автопрома, приходишь к неутешительным выводам: хотя китайские машины пока недалеко ушли от российских, в ближайшие годы этот отрыв значительно увеличится. А все потому, что нет у нас подобных мощностей по разработке и внедрению новых технологий, да и основные конструкторские кадры уже давно покинули пределы России. Не надо быть Нострадамусом, чтобы предсказать большое будущее китайского автопрома и его лидирующей компании – Chery. Надеемся, в ближайшие годы машины из Поднебесной излечатся от большинства детских болезней и станут движущей силой нового рывка технологий в автомобильной промышленности.	см. на странице: Chery
вид как подраздела, в списке	{{chery_karry_8_w200.jpg }} Chery Automobile Co,.Ltd была основана в 1997 году в городе Уху, провинция Аньхуэй. Специализацией компании является производство и сборка автомобилей, а также комплектующих к ним.	Chery Chery Automobile Co,.Ltd была основана в 1997 году в городе Уху, провинция Аньхуэй. Специализацией компании является производство и сборка автомобилей, а также комплектующих к ним.
вид как рекомендация	{{chery_karry_8_w200.jpg}}	Chery +рекомендация