 Взлеты и падения 1960 – 1980гг.
В 1965 году модель Silver Cloud (Серебряное Облако) была заменена абсолютно новым, как по конструкции, так и по внешнему виду Silver Shadow (Серебряной Тенью). Впервые он был оснащен несущим безрамным кузовом, независимой подвеской, дисковыми тормозами на четырех колесах, автоматическим выравниванием подвески и максимальным тормозным усилием.
Rolls Royce Silver Cloud III (1965)
Rolls Royce Silver Shadow (1965)
В 1966 году компания Rolls-Royce вступила во владение другим крупным производителем авиационных двигателей Bristol Siddeley, став к тому времени одним из сильнейших концернов в мире.
Rolls Royce Phantom V (1962)
А на смену Phantom V в 1968 году пришел Phantom VI - семиместный четырехдверный лимузин, изготовленный вручную в Mulliner Park Ward. Phantom VI Special Landaulette был выполнен по специальному заказу в ограниченном количестве. Шестиметровый лайнер разгонялся до 180 км/ч. Phantom VI долгое время считался самым престижным авто мира.
Rolls Royce Phantom VI (1973)
Однако, удерживать пальму первенства становилось все труднее. Производство лимузинов редко превышало тысячу с небольшим машин в год и не могло быть полностью окупаемым. Переломный момент наступил в начале 1970-х, когда разработка реактивного двигателя RB 211 столкнулась с трудностями - новый двигатель к американскому самолету Локхид Трайстар все никак не получался работоспособным и компания столкнулась с серьезными финансовыми затруднениями.
04 февраля 1971 компания была официально объявлена банкротом.
Но в последний момент компанию спасло правительство Великобритании. Компании был присвоен статус национального достояния и правительство вложило в компанию астрономическую по тем временам цифру в 250 млн. долларов. Компания Rolls-Royce Limited получила статус несостоятельного должника и была разделена на компанию по производству авиационных двигателей и компанию по производству автомобилей.
Но при этом компания Rolls-Royce Motor Holding была разделена на автомобильную компанию Rolls-Royce Motor Cars Ltd, выпускающую автомобили, комплектующие для автомобильной и авиационной промышленности, дизельные двигатели, локомотивы, легкие самолеты, и на Rolls-Royce Ltd— авиационное подразделение по выпуску реактивных двигателей, которое с 1971-го по 1987 год находилось под управлением государства и было приватизировано в 1987-м, после чего сменило название на Rolls-Royce Plc.
В 1973 автомобильное подразделение стало отдельным экономическим объектом.
В кризисном 1971 году после спасения от краха почти сразу была разработана новая модель – двухдверный элитарный кабриолет Rolls-Royce Corniche (Корнич). Он был изготовлен вручную в Mulliner Park Ward (Лондон) и сначала имел двухдверный салон и откидной верх. Модель была очень удачной и выпускалась на протяжении аж 24 лет (1971 – 1995гг.)
Rolls Royce Corniche (1971)
Rolls Royce Corniche Convertible (for the USA and Japan only)
1974 год ознаменовался регистрацией оригинальной решетки радиатора в качестве официальной торговой марки.
В 1975-м году был разработан Rolls-Royce Camargue (Камарга). Эта эксклюзивная модель Rolls-Royce создавалась для клиентов, которые предпочитают самостоятельно управлять автомобилем. В Camargue соединено качество «ролс-ройса» с кузовом ручной работы. Работа над этой моделью началась в 1971 году и только в 1975 году компания начала производство Rolls-Royce Camargue. Это первая модель, которая выпускалась серийно. Итальянское бюро Pininfarina получило заказ произвести кузов Camargue для установки его на шасси Silver Shadow. Примечательно, что его разработка была полностью выполнена без участия английских конструкторов.
Rolls Royce Camargue {1975)
Camargue исполнялся только в 2-хдверном варианте, смотрелся он очень тяжеловесным. И правда, автомобиль очень длинный и широкий: длина составляет 5170 мм, его ширина – 1920 мм и высота – 1470мм.
Силовой агрегат V8 с объемом 6750 см3, автоматическая коробка передач от разработчиков, независимая подвеска, предельная скорость 119 миль/час.
В год продавалось порядка 20-25 машин, что, конечно же, не имело прибыльности.
А за 11 лет продаж удалось реализовать всего 531 автомобиль.
Silver Shadow (Серебряная Тень) был серьезно модифицированной моделью как по конструкции, так и по внешнему виду. Впервые он был оснащен несущим безрамным кузовом, независимой подвеской, дисковыми тормозами на четырех колесах, автоматическим выравниванием подвески и максимальным тормозным усилием. Всего было произведено 20604 автомобиля. С 1977 по 1980 год Silver Shadow II выпускался с модифицированным рулевым управлением и кузовом. Всего было произведено 8425 моделей экземпляров.
Rolls Royce Silver Shadow II {1977)
Четырехдверная модель Rolls-Royce Silver Shadow II была представлена в 1977 году на автомобильной выставке в Женеве. Лимузин имел V - образный восьмицилиндровый двигатель (6,75 л.), несущий кузов и модифицированное рулевое управление.
см. также:
Rolls-Royce - история марки 1904-1930 (Часть 1)
Rolls-Royce - история марки 1930-1960 (Часть 2)
Rolls-Royce - история марки 1980-2000 (Часть 4)
Rolls-Royce - история марки XXI век (Часть 5)
|
|
|
В течение последних 100 лет автомобили Rolls-Royce являются украшением дорог. Более 60% всех автомобилей, произведенных компанией, все еще находятся в эксплуатации.